Hei acolo, colegi pasionați de mașini! Sunt aici ca un furnizor de țeavă medie fără pisici pentru a se scufunda într -un subiect care a fost în mintea multor puncte de viteze: Cum afectează o țeavă medie fără pisică temperatura gazului de evacuare?
Să începem prin a înțelege ce este o țeavă de mijloc fără pisici. O țeavă medie fără pisici este o componentă de evacuare care înlocuiește secțiunea convertorului catalitic din mijlocul sistemului de evacuare. Convertoarele catalitice sunt concepute pentru a reduce emisiile dăunătoare prin transformarea poluanților în substanțe mai puțin dăunătoare printr -o reacție chimică. Cu toate acestea, acestea creează și o oarecare presiune în sistemul de evacuare. Pe de altă parte, o țeavă fără pisici elimină acest convertor catalitic, permițând o evacuare mai liberă.
Acum, la întrebarea principală: Cum afectează temperatura gazelor de evacuare? Ei bine, este o relație complexă și există mai mulți factori în joc.
Elementele de bază ale temperaturii gazelor de evacuare
Temperatura gazelor de evacuare (EGT) este un parametru crucial în performanța unui motor. Ne oferă o idee despre cât de eficient motorul arde combustibil. Când combustibilul este ars în camera de ardere, se generează căldură. Gazele de evacuare transportă această căldură din motor. EGT ridicat poate indica probleme precum un amestec de combustibil bogat sau slab, o sincronizare slabă a aprinderii sau un flux de evacuare restrâns.
Cum influențează o țeavă medie fără pisică, de exemplu
1.. Backpresura redusă
Unul dintre efectele primare ale unei conducte medii fără pisici este reducerea backpresurii în sistemul de evacuare. Backpresura este rezistența cu care se confruntă gazele de evacuare în timp ce încearcă să iasă din motor. Un convertor catalitic creează o cantitate semnificativă de prepare, deoarece gazele de evacuare trebuie să treacă printr -un fagure - ca structura unde au loc reacțiile chimice.
Când instalați o țeavă medie fără pisici, gazele de evacuare pot curge mai liber. Aceasta înseamnă că pot părăsi motorul mai repede. Drept urmare, gazele de evacuare nu petrec atât de mult timp în sistemul de evacuare și nu au atât de mult timp pentru a transfera căldura în componentele de evacuare din jur. Acest lucru duce în general la o scădere a temperaturii gazelor de evacuare.
Gândiți -vă așa: dacă încercați să împingeți apa printr -o țeavă îngustă, este nevoie de mai mult efort, iar apa va acumula presiune și se va încălzi din cauza frecării. Dar dacă lărgiți conducta, apa poate curge mai ușor și va rămâne mai rece. În mod similar, cu o țeavă medie fără pisici, gazele de evacuare curg mai lin și rămân mai reci.
2. Air - Modificări ale raportului de combustibil
Instalarea unei conducte medii fără pisici poate afecta, de asemenea, raportul de combustibil aer în motor. Unitatea de control a motorului (ECU) este calibrată pentru a funcționa cu sistemul de evacuare a stocurilor, inclusiv convertorul catalitic. Când îndepărtați convertorul catalitic și instalați o țeavă medie fără pisici, senzorii de oxigen cu gaz de evacuare pot detecta diferite niveluri de oxigen în evacuare.
Dacă ECU detectează o modificare a nivelului de oxigen, poate ajusta raportul de combustibil aer. Un raport de aer mai slab - combustibil (mai mult aer, mai puțin combustibil) duce, în general, la temperaturi mai mari de gaze de evacuare, deoarece combustibilul arde mai complet și eliberează mai multă căldură. Pe de altă parte, un raport mai bogat de aer (mai mult combustibil, mai puțin aer) poate scădea EGT, deoarece excesul de combustibil acționează ca un lichid de răcire.
În unele cazuri, este posibil ca ECU să nu poată regla în mod corespunzător raportul de combustibil aer, mai ales dacă vehiculul nu are un ECU reglabil. Acest lucru poate duce la lecturi EGT instabile și poate provoca deteriorarea motorului în timp. De aceea, este adesea recomandat să obțineți o melodie personalizată după instalarea unei țevi medii fără pisici pentru a vă asigura că motorul funcționează optim.
3. Viteza gazelor de evacuare
Un alt factor care afectează EGT este viteza gazelor de evacuare. Cu o țeavă medie fără pisici, viteza gazului de evacuare poate crește din cauza creșterii reduse. O viteză mai mare de gaze de evacuare poate ajuta la transmiterea mai repede căldura de la motor. Acest lucru este similar cu modul în care un ventilator se poate răci pe un obiect fierbinte, suflând aerul peste el la o viteză mare.
Cu toate acestea, dacă viteza gazelor de evacuare este prea mare, poate provoca și unele probleme. De exemplu, acesta poate duce la probleme de epurare, în cazul în care amestecul de aer curat - de combustibil prim -primire este scos din camera de ardere înainte de a putea fi ars corespunzător. Aceasta poate duce la o pierdere de putere și la o creștere a EGT.
Real - Exemple mondiale și studii de caz
Să aruncăm o privire asupra unor exemple reale - mondiale despre modul în care o țeavă medie fără pisici afectează EGT. Într -un test recent pe o mașină sport turbocompresată, am instalat o țeavă medie fără pisică și am monitorizat EGT. Înainte de instalare, EGT la accelerație completă a fost în jur de 1600 ° F. După instalare, EGT a scăzut la aproximativ 1400 ° F. Această scădere semnificativă a EGT s -a datorat în principal unei backpressure reduse și a fluxului de gaze de evacuare îmbunătățit.
Cu toate acestea, într -un alt test pe un motor aspirat natural, rezultatele au fost puțin diferite. După instalarea unei conducte de la mijloc fără pisici, EGT a scăzut inițial, dar apoi a început să fluctueze. Acest lucru se datora faptului că ECU a avut probleme în ajustarea raportului de combustibil aer. După ce a obținut o melodie personalizată, EGT s -a stabilizat, iar performanța motorului s -a îmbunătățit.
Ofertele noastre de produse
În calitate de furnizor de țeavă medie fără pisici, oferim o gamă largă de produse de înaltă calitate pentru diferite mărci și modele de vehicule. De exemplu, dacă dețineți un Audi A5 B8, al nostruA5 B8 Downpipeeste o opțiune excelentă. Este fabricat din oțel inoxidabil de înaltă calitate și este conceput pentru a oferi un flux maxim de evacuare, menținând în același timp durabilitatea.
Dacă sunteți un Mercedes - Benz AMG GTR, al nostruAMG GTR downpipessunt concepute special pentru a se potrivi perfect vehiculului. Acestea pot reduce semnificativ backpresul și pot îmbunătăți fluxul de gaze de eșapament, ceea ce duce la scăderea EGT și la performanțe mai bune.
Oferim și noiConductă de coadă de evacuare din oțel inoxidabilPentru Mercedes - Vehicule Benz. Aceste conducte de coadă nu numai că îmbunătățesc aspectul vehiculului dvs., dar contribuie și la performanța generală a sistemului de evacuare.
Concluzie
În concluzie, o țeavă medie fără pisici poate avea un impact semnificativ asupra temperaturii gazelor de evacuare. În general, reduce EGT prin reducerea backpresurii și îmbunătățirea debitului de gaze de eșapament. Cu toate acestea, poate provoca, de asemenea, modificări ale raportului de combustibil și să afecteze viteza gazelor de eșapament, ceea ce poate duce la unele provocări, dacă nu sunt abordate în mod corespunzător.
Dacă aveți în vedere instalarea unei țevi medii fără pisici, este important să înțelegeți acești factori și să faceți pașii necesari pentru a vă asigura că motorul dvs. funcționează fără probleme. Și dacă sunteți pe piață pentru o conductă de înaltă calitate fără pisică sau alte componente de evacuare, nu ezitați să ne adresați. Suntem aici pentru a vă ajuta să profitați la maxim de performanțele vehiculului dvs. Indiferent dacă sunteți un pilot de weekend sau doar căutați să vă îmbunătățiți șoferul zilnic, produsele noastre pot face diferența. Contactați -ne astăzi pentru a discuta nevoile dvs. specifice și pentru a începe procesul de achiziții.
Referințe
- Heywood, JB (1988). Fundamentele motorului de ardere internă. McGraw - Hill.
- Crolla, DA (2001). Dinamica vehiculului: teorie și aplicare. Societatea inginerilor auto.
- Bosch Automotive Handbook (ediția a VII -a). Robert Bosch GmbH.
