Sistemul de evacuare este o parte importantă a motorului automobilului. Nu numai că afectează performanța motorului, ci afectează și controlul emisiilor și al zgomotului vehiculului. Să aruncăm o privire mai atentă asupra diferitelor componente ale sistemului de evacuare și a modului în care funcționează.
Inerția de evacuare
Gazul are o anumită inerție în timpul procesului de curgere, iar inerția de evacuare este mai mare decât inerția de admisie. Utilizarea energiei inerției de evacuare poate îmbunătăți eficiența eșapamentului, ceea ce este deosebit de important la motoarele de înaltă performanță. Mulți oameni cred că gazele de eșapament sunt împinse afară de piston în timpul cursei de evacuare, dar, de fapt, de îndată ce supapa de evacuare se deschide, o cantitate mare de gaze de evacuare va fi evacuată din supapa de evacuare la o viteză foarte mare. În acest moment, starea nu este împinsă afară de piston, ci ejectată de la sine sub presiune. După ce gazele de eșapament intră în conducta de evacuare, se extind și se decomprimă imediat, formând o stare de presiune negativă.
Puls de evacuare
Impulsul de evacuare este o undă de presiune care este transmisă în conducta de evacuare pentru a forma o undă de presiune. Energia undei de presiune pozitivă și a undei de presiune negativă poate fi utilizată pentru a îmbunătăți eficiența admisiei și evacuarii. Energia undei de presiune pozitivă și a undei de presiune negativă este aceeași, dar direcția este opusă.
Val de presiune
Când gazele de eșapament trec prin diferite spații de secțiune transversală, se va genera o diferență de presiune, formând o undă de presiune. Unda de presiune maximă apare de obicei la capătul țevii de evacuare, iar unda de presiune este transmisă înainte și înapoi între orificiul de evacuare și supapa de evacuare. Cu cât sunt mai multe reflexii, cu atât este mai puțină energie până când este generată o nouă undă de presiune. Pentru a utiliza valul de presiune, timpul de deschidere al supapei de evacuare este foarte important. Dacă se generează presiune negativă atunci când supapa de evacuare este deschisă, eficiența evacuarii poate fi îmbunătățită. Pentru a modifica timpul de sosire a undei de presiune negativă, trebuie luată în considerare lungimea conductei de evacuare deoarece viteza de conducere a undei de presiune rămâne neschimbată.
Fenomen de aspirație
Gazul de eșapament care intră în colector produce un efect de aspirație asupra altor conducte neevacuate datorită inerției debitului. Gazele de evacuare din conductele adiacente sunt aspirate. Acest fenomen poate fi folosit pentru a îmbunătăți eficiența de evacuare. Când un cilindru este epuizat, următorul cilindru începe să fie epuizat. Țevile de evacuare sunt combinate pe baza cilindrului relativ de aprindere ca standard de grupare, iar un alt grup de țevi de eșapament sunt combinate pentru a forma un tip 4 în 2 în 1, folosind fenomenul de aspirație pentru a ajuta la evacuare.
Toba de eșapament
Dacă gazele de evacuare de înaltă temperatură și de înaltă presiune evacuate de motor sunt descărcate direct în atmosferă, gazul se va extinde rapid și va produce mult zgomot. Prin urmare, este necesar un dispozitiv de răcire și tăcere. Există multe orificii pentru amortizor și camere de rezonanță în interiorul tobei de eșapament, iar peretele interior are bumbac din fibră de sticlă care absorb sunetul pentru a absorbi vibrațiile și zgomotul. Cel mai comun tip este toba de eșapament de tip expansiune, care trebuie să aibă în interior o cameră lungă și scurtă. Deoarece este necesară o cameră de expansiune cu cilindru scurt pentru a elimina sunetele de înaltă frecvență, iar o cameră de expansiune cu cilindru lung este folosită pentru a elimina sunetele de frecvență joasă. Dacă se folosește doar camera de expansiune de aceeași lungime, poate fi eliminată doar o singură frecvență audio. Deși decibelul este redus, nu poate produce un sunet acceptabil pentru urechea umană. La urma urmei, designul tobei de eșapament trebuie să ia în considerare dacă sunetul de evacuare al motorului poate fi acceptat de consumatori.
Prin proiectarea și configurația rezonabilă a acestor componente, sistemul de evacuare poate nu numai să îmbunătățească performanța motorului, ci și să reducă poluarea fonică, făcând mașina să funcționeze mai lin și mai eficient.
